Su función principal es guiar el movimiento vertical de la rueda, mantener la alineación y geometría de la suspensión y mejorar la estabilidad del vehículo.
Características técnicas:
Ubicación: Parte superior del sistema de suspensión, lado izquierdo (LH = Lado izquierdo).
Composición:
Brazo metálico (acero o aluminio de alta resistencia).
Bujes en los extremos para absorber vibraciones.
Rótula (ball joint) que permite el movimiento angular de la rueda.
Tipo de sistema: Presente en suspensiones tipo doble horquilla (double wishbone) o similares.
Funciones:
Conectar el chasis con la rueda delantera izquierda.
Controlar el movimiento de la suspensión durante el manejo.
Mantener el ángulo de caída (camber) y otros parámetros de alineación.
Aportar estabilidad en frenadas, giros y cambios de carga.
Beneficios:
Mayor precisión en la dirección.
Mejor contacto del neumático con el suelo.
Reducción de vibraciones y ruidos.
Prolonga la vida útil de llantas y otros componentes.
Síntomas de falla:
Ruidos metálicos o golpeteos al pasar por baches.
Vibración en el volante.
Desgaste irregular de neumáticos.
Dirección inestable o desalineada.